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1.前言
中国桥梁工程的发展已h相当规模Q公路交通量不断增加Q行车密度及(qing)车辆载重来大Q公路桥梁负h加重。有一部分公\桥梁是中?O世纪8Oq代以前修徏的,因其设计药标准偏低Q普遍存在承载力不的问题。?O世纪8Oq代以后修徏的,其中已有不少桥梁暴露出缺P更有一些在q没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象Q媄(jing)响其承蝲能力和用寿命。因此,采用适当的加固和攚w技术措施,恢复和提高桥梁的承蝲能力?qing)通行能力Qg长桥梁的使用寿命Q以适应C化交通运输的需要变得十分迫切?
2.纤l材料特?
纤l增强塑料是纤l材料通过一定的制作工艺与特定的?wi)脂材料复合而制成的Q其力学特点是应力应变量完全U弹性,不存在屈服点或塑性区。碳U维材料h优异的物理力学性能。加固凝土构g所用的纤l布Q是qU维长丝l编l而制成的柔Y片材。碳U维布在~织Ӟ大量的纤l长丝沿一个主方向均匀q铺Q用极少的非L向碳U维丝将L向碳U维丝编l连接在一P形成很薄的以ȝl方向受力的纤l布。碳U维布的抗拉强度标准值应大于3000MpaQ弹性模量大?.1×l05MPa.l合材料的物理、力学特性分析,要想较大限度地发挥材料自w的优势Q适宜CQRP材料作ؓ(f)桥梁l构的受拉或预应力受弯构Ӟ特别适用于纯受拉构gQ工E实践也证明了这一炏V目前,用于桥梁加固的碳U维材料主要是承受拉应力Q约束裂~的开展?
3.纤l加?/strong>补强的施工工?
3.1Ҏ(gu)设计定_脓(chung)纤l的范围q行基底处理
aQ将砼构件表面的D缺、破损及(qing)_层部分清除干净Q达到结构密实部位。检查外露钢{是否有锈蚀Qƈq行必要的处理。对l过剔凿、清理和露筋的构件残~部分进行修补复原;
bQ裂~修补。缝宽小?.2mm的裂~,用环氧树(wi)脂进行表面涂刷密;大于0.2mm的裂~用环氧?wi)脂灌缝Q?
cQ将构g表面凸出部分Q模板的D差{)打磨qxQ修复后的段差尽量^。用光机把p成半径大于30mm的圆角;
dQ清z打过的构件表面,q其充分干燥?
3.2底层涂刷Q底层涂料具有较强的渗透性,可渗入砼表面内)
aQ把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例U量准确后放人容器内Q用搅拌器拌均匀Q一ơ调和量应在可用时间内用完为准Q?
bQ用滚筒刷均匀的涂刷底层涂料;
CQ底层涂料固化后Q表面有凸v部分时要用砂U磨光;
dQ注意在气温于5CQ相Ҏ(gu)度大?5Q砼表面含水率在8以上Q有l露可能而无可靠保证措施Ӟ均不得施工?
3.3环氧dҎ(gu)件表面残~的修补
aQ构件表面凹陷部位应用环氧腻子填qI修复臌面^_(d)
bQ内角(D差、vqQ要用环氧腻子填补之^?
3.4贴碳U维?
aQؓ(f)了防止碳U维受损Q在纤l片q输、储存、裁切和_脓(chung)q程中,严禁受弯折。脓(chung)片前应用钢直Z壁纸刀按规定尺寸切断纤l片Q每D长度一般不过6rnQ?
bQ碳U维接头必须搭接10cm以上Q横向不需搭接Q?
cQ按规定比例掺配?wi)脂d和固化剂Q用滚筒刷均匀地涂刷黏l树(wi)脂,UCؓ(f)下涂Q?
dQ脓(chung)片时Q在纤l片和树(wi)脂之间尽量不要有I气Q可用罗拉沿着U维方向在碳U维片上Ҏ(gu)滚压Q?wi)脂渗入纤l中?
3.5L
_脓(chung)纤l片后,需自然L24h辑ֈ初期固化Qƈ保证固化期间不受q扰?
3.6涂装
Ҏ(gu)需要可在树(wi)脂固化后加固补强构g表面Q涂刯(g)火涂层和色彩?